Правила

Какие круги ада надо пройти, чтобы попасть в мотожэпэ

• Здесь тоже начинают с младших серий: сначала какие-нибудь мелкие чемпионаты, потом мото3 (раньше 125сс), потом велком в мото2 (раньше 250сс), а потом как бы в мото. Всё звучит логично, НО НЕ ТУТ-ТО БЫЛО…
• Чтобы попасть в мото, нужно пройти через голодные игры (и желательно ещё остаться в живых, в прямом смысле этого слова, если что), потому что тут реально методом проб и ошибок тыкаться по командам, почти просить милостыню, и если повезёт — найдётся местечко повыше.
• А если не повезёт — чемодан, вокзал и нахуй: либо в супербайк (тоже не факт, кстати, что возьмут), либо ловить рыбу, либо кататься на велосипедах, либо курить трогать траву.
• Нередки случаи, когда в младших классах некоторые гонщики реально проводят несколько лет, много лет (был челик, который провёл в мото3 что-то типа 10 лет).
• Минимальный возраст для участия во всех классах — 18 лет (но могут сделать исключения, и они нередки).
• А ещё в мото3 и мото2 также 22 этапа, поэтому получить чемпионство там считается таким же престижным достижением, как и в высшем классе. Поэтому есть такие, про кого можно сказать, например, двукратный (трёхкратный) чемпион мира.

Из чего состоит уикенд

почти всё так же, как в ф1, но есть пару нюансов:

Четверг

• Медиа-день, пресс-конференции.

Пятница

• FP1, 45 минут утром. Тестируем, привыкаем, смотрим, что и куда.
• Практика (преквали), 60 минут после обеда. По итогам первые десять пилотов проходят в Q2 (она будет определять 1–12 места на стартовой решётке).

Суббота

• FP2, 30 минут утром: вносятся последние настройки, дочувствываем трассу.
• Q1, 15 минут утром. Участвуют пилоты с 12 по 22 позиций результатов преквали. По итогам первые два самых быстрых пилота переходят в Q2.
• Q2, 15 минут утром. Участвуют первые десять из преквали + 2 пилота, кто отличился скоростью в Q1 (это может быть сложным для понимания, но вы справитесь…).
• Спринт, после обеда (ДА, в мото спринт КАЖДУЮ неделю, велкам).

Воскресенье

• Утренняя разминка, 10 минут: пилоты проезжают установочные круги.
• Гонка после обеда (с такой же стартовой решёткой, как в субботу).

Начисление очков

за весь сезон суммарно можно набрать 814 очков, где 37 очков только за один уикенд можно получить в идеальном делулу мире, где у вас всё заебато с настройками, а соперники попадали нахуй и вы везде первые.

Как гонщиков могут бить по жопе

• Если мы говорим про штрафы и наказания, ничего практически не отличается от эфадины.
• Гонялы также получают штрафные очки, но если их будет 10 — бан на следующую гонку и расстрел.
• За превышение пределов трассы пилоты получают 4 предупреждения, а за 5 должны отбыть штраф в виде дополнительного круга. И если в течение трёх кругов гонщик ничего не сделает после уведомления о штрафе, может последовать дисквал.
• Кстати, радио нет, как и сейфити-машинок, поэтому вся важная инфа (предупреждения, штрафы, боксы, etc.) сообщается через так называемые пит-борды, с уникальным оформлением у каждого гонщика.

Флаги

По флагам в принципе тоже всё то же самое, НО есть два отличия — два белых флага в конце списка.

• Жёлтый — предупреждение.
• Красный — всё капут.
• Голубой — сзади едет лидер.
• Жёлтый с красными полосками — на треке что-то разлито.
• Чёрный с оранжевым кругом — механическая неисправность.
• Белый флаг с красным крестом — «на этом участке трассы идёт дождь, не убейся пж».
• Белый флаг — «вы так грустно ездите, что даже небо не выдержало и расплакалось. короче, пошёл дождь, можете поехать в боксы и чё-нибудь сделать, например, пересесть на другой байк».

Шинная стратегия

• Как вы могли догадаться, никаких пит-стопов в мото не существует: уверенно ебашим к цели на одном комплекте почти в большинстве случаев, за исключением вынужденных заездов в боксы.
• Поставщиком шин сейчас является Michelin, но с 2027 года мы переходим на… Pirelli, поэтому всё немножко идёт по пизде в каких-то моментах.
• Для байков юзаются слики и дождевые шины, так же мягкие, средние и твёрдые (но дождевые — онли мягкие и средние), и подробно останавливаться на особенностях я уже не буду.
• Можно встретить термин «асимметричные шины» — состав резины будет разным из-за особых трасс, где много правых/левых поворотов и где одна шина изнашивается быстрее.
• Каждому партия выдаёт 22 слика (10 передних и 12 задних) и 13 дождевых (6 передних и 7 задних).
• Команда может взять необходимое количество передних шин каждого типа, но не более 5 шин одного типа.
• Задние выдаются и согласовываются партией в зависимости от особенностей трассы.

А если дождь?

• Сам сайт мотогп нам вещает, что «в случае, если любые 3 из 5 сессий (ФП1, преквали, ФП2, одна квалификационная сессия и спринт без разминки) будут объявлены дождевыми, каждому гонщику будет выделен дополнительный комплект дождевых шин».
• Короче, по предыдущему пункту будет соответственно уже 7 передних шин и 8 задних.
• Во время дождя действует так называемое правило «от флага к флагу», когда можно приехать в боксы и просто пересесть на другой байк, где уже стоят дождевые шины.
• Это быстрее + экономит кучу времени, потому что менять шины может быть очень долго.

КСТАТИ: если проебаться с шинной стратегией, можно очень мощно вылететь с байка, въебаться во что-нибудь и получить кучу травм)) потому что байк просто перестанет быть управляемым, и этот железный конь предпочтёт сбросить пилота нахуй (и вероятно прибить кого-нибудь ещё за компанию). если захочется зашарить совсем подробно — смотрим гонки + читаем статьи, чтобы понимать, когда и какие типы шин лучше ставить.

Немного терминов

• ХОЛШОТ (hole shot) — лидерство в гонке на первом повороте.
• ХАЙСАЙД — момент, когда заднее колесо теряет сцепление с трассой, а потом восстанавливает, и байк подбрасывает вверх вместе с гонщиком, прежде чем оба упадут.
• ЛОУСАЙД — потеря сцепления передней и/или задней частью мотоцикла, и байк падает на нижнюю сторону угла наклона.
• ВИЛЛИ — ситуация, когда поднимается переднее колесо, а заднее остаётся на земле. Иногда гонщики не контролируют этот прикол, а иногда просто развлекают этим публику после гонки.

Что делать, если ты пилот мотожэпэ

или можно доебаться до всей местной фауны, как Валентино Росси, и спрашивать мнения насчёт происходящего у гусей.

Система концессий (и ещё некоторой нудятины)

• Есть такая штука как СИСТЕМА КОНЦЕССИЙ (льгот, если простым языком), очень сложная и мутная сама по себе, цель которой — приблизить отстающие команды к лидирующим.
• Как написано на самом сайте мотожп: «конкурирующим производителям может быть разрешено большее количество двигателей на сезон (9–10) в зависимости от их места в турнирной таблице по результатам предыдущих зачётов кубка конструкторов».
• Грубо говоря: если твоя команда в пизде, гонщики плачут, страдают и умирают, никуда не доезжают и вообще гроб гроб смерть кладбище могила — система льгот может дать тебе очень много плюшек для развития.
• Как это работает? Есть личный зачёт, командный зачёт и кубок конструкторов (трубы, заводы — речь про пять производителей), который как раз и влияет на концессии.
• В КК очки начисляются за самый лучший результат одного гонщика и в спринте, и в гонке.

Пример: откуда у Априлии 101 очко после трёх гонок

• ГП Тай: спринт — 7 очков Рауль Фернандес, гонка — 25 очков Марко Беззекки. В общем 32 очка.
• ГП Бразилия: спринт — 7 очков Хорхе, гонка — 25 очков Марко. В общем 32 очка.
• ГП США: спринт — 12 очков Хорхе, гонка — 25 очков Марко. В общем 37 очков.
• 32 + 32 + 37 = 101. Теперь турнирную таблицу открываешь, и там одна Априлия… и все в ахуе.

Категории льгот

• Есть 4 категории льгот — A, B, C, D. Чтобы понять, куда кто попадает, считается процент от общего количества очков, которых 814.
• То есть Дукати в 2025 году в общей сложности в КК набрала 768 очков — это 94,3% от общего количества.
• Категория A — 85% и выше. Категория B — 60–85%. Категория C — 35–60%. Категория D — меньше 35%.
• В категории D производителям говорят: «У ВАС БУДЕТ ВСЁ: ДЕНЬГИ ТЁЛКИ ТАЧКИ АДМИНКИ ХУИН-» — в смысле, им можно иметь наибольшее количество шин (260), есть право дорабатывать двигатели прям в течение сезона, проводить тесты со всеми своими гонялами по контракту и теститься на любой трассе ГП (когда, например, во всех остальных категориях теститься могут только тест-райдеры и только на 3-х нормированных трассах). И да, сейчас Ямаха как раз в категории D.
• НО в 2026 году эта система немножко временно адаптирована и полностью будет перезапущена в 2027 году из-за смены регламента, и все производители начнут в одном классе — B (сейчас там, кстати, никого).

поэтому сейчас советую не ебать себе кастрюлю и сильно не задумываться об этом всём, сами без нас разберутся так сказать.

Смена регламента: 2027 и что будет дальше

• Помимо того, что было сказано уже ранее (смена поставщика шин и старт всех команд в категории B системы концессий), снизится объём двигателя с 1000 куб. см до 850 куб. см → снизится максимальная скорость и увеличится пробег.
• Будет юзаться онли экологические виды топлива… и сократится объём топливного бака до 20 литров, а гонщикам будет разрешено юзать 11 литров во время спринта.
• Аэродинамика будет снижена и более жёстко контролироваться — то есть должно увеличиться количество обгонов.
• Будут запрещены все устройства, изменяющие высоту дорожного просвета и обеспечивающие быстрый старт…
• Все команды после каждой сессии будут иметь доступ к данным GPS всех участников — и для собственного развития, и для понимания ситуации зрителями.

хорошо это или всё хуйня, мы узнаем по факту только в следующем году, пч мнение гонщиков и тест-райдеров разнится, что не удивительно. кто-то говорит, что всё хуита, кто-то говорит, что новое — это всегда прикольно… короче, не знаю.

Календарь и где смотреть

• В этом году изменённый календарь, потому что Катар перенесли с начала апреля на конец ноября по понятным причинам.
• Можно скачать приложение мотогп, где расписание каждого уикенда написано согласно вашему часовому поясу, это удобно… ну или на сайте тоже такая фича вроде есть.
• Особо выбора и альтернатив никаких нет, поэтому смотреть остаётся только у Евгения Масленкова — найти легко и в ВК, и в ТГ, есть даже отдельный сайт. Если вы уже заблудились в трёх соснах, то тгк с трансляциями — @rumotosport, и оттуда уже найдёте всё остальное.